신생 푸드트럭 산업이 성숙해지면서 D.C.의 모바일 런치 신은 어디로 향하고 있을까요?

부리또를 한 입 베어물자 루이 행킨스는 자신에게 뭔가가 있다는 것을 알았습니다.

2011년 여름 친구의 바베큐 파티가 끝난 후의 아침이었습니다. 현재 인기 있는 D.C. 푸드트럭의 공동 소유주인 Hankins 크레이지 라이트 , 그는 자신이 싫어하는 직업에서 벗어날 방법을 찾고 있었습니다. 그는 스페인에 Tex-Mex 레스토랑을 여는 꿈을 꾸고 있었습니다.

그의 친구 다니엘 디아즈(Daniel Diaz)는 Hankins가 크랙 소스라고 부르는 것으로 코팅된 꽤 형편없는 갈비뼈를 구웠습니다. 남은 갈비뼈, Velveeta 마카로니와 치즈 한 상자, 엄청난 양의 피코 데 갈로와 함께 그 소스는 다음날 Diaz와 Hankins의 아침 부리토에 들어갔습니다. 결과는 통제 불능이었다고 Hankins는 말합니다.



갑자기 그는 새로운 꿈을 꾸었습니다. Five Guys가 맥도날드에 있었던 것처럼 Chipotle에게는 창의적인 부리또 사업을 시작하는 것이었습니다. 몇 달 만에 그는 Jerry Maguire를 회의에 초대한 후 영업직에서 해고되었고 Diaz가 파트너로 서명하도록 설득했습니다. 그들은 스페인으로 이주할 여력이 없었습니다. 그들은 벽돌과 박격포 식당을 살 여유조차 없었습니다. 그래서 그들은 다른 사람들이 하는 것처럼 보이는 일을 했습니다. 그들은 트럭을 샀습니다.

푸드트럭 업계에서 흔히 볼 수 있는 이야기이자 인기 있는 이야기입니다. 이를 디스트릭트의 모바일 식품 공급업체의 창조 신화라고 부르십시오. 자본이 부족한 용감한 혁신가는 지루한 사무직과 전통적인 레스토랑의 제한을 버리고 자신의 창조물을 디스트릭트의 비즈니스 캐주얼을 입은 점심 군중에게 판매합니다.

메릴랜드 버지니아 푸드트럭 협회의 이사이자 공동 소유주인 Ché Ruddell-Tabisola가 바베큐 버스 , 그는 특히 사람들이 앉아서 먹기도 힘든 식사에 10달러를 지불해야 하는 이유를 묻는 질문에 자신의 산업에 대해 이야기하는 것을 좋아합니다. 그는 트럭이 테이크아웃의 가격과 편리함을 위해 레스토랑 품질의 음식을 제공한다고 말합니다. 무엇보다 비전이 있는 음식이다.

그들은 꿈을 이루기 위해 매일 엉덩이를 들썩이는 사람들이라고 Ruddell-Tabisola는 말합니다. 따라서 고급 레스토랑에서 기대할 수 있는 품질과 사려 깊음 및 친숙함 수준이 있습니다. 그러나 당신은 트럭에서 그것을 얻고 있습니다.

그의 말을 들자면 푸드트럭은 본질적으로 우리 시대의 대공황과 소셜 미디어의 부상이 합쳐진 산물입니다. 워싱턴의 첫 번째 트럭인 포졸 브라더스(Fojol Bros.)는 2009년에 출시되었습니다. 우연이 아닌 한 해는 경제가 침체되어 있었습니다. 트위터나 페이스북과 같은 사이트는 소규모 순회 레스토랑을 실행 가능한 옵션으로 만들었고, 소규모 비즈니스에 대한 신용 부족으로 인해 필요한 옵션이 되었습니다. 그래서 Hankins와 다른 요리사 지망생들은 동네 식당(일반적으로 창업 자금으로 0,000가 필요함)을 열려고 시도했을 수 있으며 대신 트럭을 샀습니다.

델롱기 마그니카 s 인스트럭션

저렴한 진입 비용이 판매 포인트였지만, 이러한 운영자는 반드시 저렴한 비용으로 일을 하려고 하지는 않았습니다. 웹사이트 설립자 로스 레스닉(Ross Resnick) 배회하는 굶주림 미국 45개 시장에서 푸드트럭 산업을 추적하는 는 푸드트럭의 린 비즈니스 모델을 통해 공급업체가 저렴한 비용으로 특이한 개념을 테스트할 수 있다고 말합니다. 게다가 운전자와 고객 사이의 대면 상호작용은 트럭이 점점 증가하고 있는 로카보어, 농민 시장에 정통한 인구 통계학적으로 어필할 수 있음을 의미했습니다. 즉, 먹는 음식에 대해 까다롭고 어디에서 왔는지 알고 싶어하는 사람들입니다.

이 레드카펫 효과가 있었다고 셰프인 Leland Morris는 말합니다. 레드 훅 랍스터 파운드 DC . Morris의 트럭은 Fojol Bros.를 뒤따른 최초의 5대 트럭 중 하나였으며, 그는 푸드트럭에서 식사가 전용 캐시와 함께 제공되었던 시절을 회상합니다.

이 사람들은 모두 휴대전화를 켜고 온라인으로 대기하다가 앞에 섰을 때 '잠깐만요. Red Hook Lobster Pound에서 주문합니다.'라고 말합니다. 마치 여러분이 이 행사에 참여하는 것 같았습니다. 그는 대중의 관심을 사로잡았고 모두가 그 일부가 되기를 원했다고 회상합니다.

그 당시에는 트럭의 랍스터 롤을 위한 줄이 한 블록을 감쌀 것 같았습니다. 비록 인 레드 훅 랍스터 파운드 DC(Red Hook Lobster Pound DC)의 제품은 시내 기준으로도 값비싼 점심 식사였습니다.

Resnick은 2009년 이전에는 이 지역에 거리 음식 장면이 별로 없었던 것이 도움이 되었다고 말합니다. 도시 주민들은 길거리 음식이 싸고 단순하다는 선입견이 없었기 때문에 Red Hook과 그 집단이 제공하는 특이한 제품에 대해 기꺼이 더 높은 가격을 지불했습니다.

대부분의 경우 여전히 사실입니다. 일반적인 푸드트럭 요리의 가격은 ~입니다. 패스트 캐주얼 레스토랑에서 점심을 먹는 것과 비슷하지만 훨씬 오래된 길거리 음식 전통이 있는 뉴욕과 같은 도시에서 길거리 식사를 위해 지불하는 것보다 더 비쌉니다. , Resnick은 말합니다.

하지만 다른 면에서 디스트릭트의 푸드트럭 장면은 완전히 다르게 보입니다. 우선, 업계 최초의 트럭인 Fojol Bros.는 더 이상 그 일부가 아닙니다. 창립자 Justin Vitarello는 차량의 변속기가 사망한 후 지난 봄에 마지막 트럭을 도로에서 내렸습니다. 또 다른 예로 수도권에는 현재 150대 이상의 트럭이 운행 중이며, 이는 2009년에 도로를 운행했던 수의 15배 이상입니다.

Anthony Blackwell의 운영 이사는 이것이 트럭 소유자의 전체 비즈니스 전략을 바꿨다고 말합니다. Ta한국어 (2010년에 처음으로 포장 도로를 쳤습니다). 트럭은 더 이상 아침에 자신의 위치를 ​​트윗하고 오전 11시 30분에 연석에 차를 세워 배고픈 고객을 찾을 수 없습니다.

달곤

대신, 그것은 일종의 야외 푸드 코트로 변모했다고 그는 말합니다. Farragut Square에 도착하면 거기에 10개의 다른 트럭이 있고 사람들은 당신들 사이에서 선택하고 있습니다.

그리고 모든 변화와 마찬가지로 이 변화는 업계의 좋은 옛날을 회상하는(또는 누구에게 물어보는지에 따라 고뇌하는) 공정한 부분과 함께 제공됩니다.

그 당시에는 흥미롭고 멋진 개념과 아이디어를 하는 사람들만 있었습니다. 이제 일반 멕시코 타코나 할랄 등을 하는 사람들이 생겼다고 Blackwell은 말합니다.

이탈리아 푸드트럭의 오너 브라이언 패럴(Brian Farrell) 바질 타임 , 같은 비용으로 더 싼 음식을 판매하기 위해 더 혁신적인 트럭이 설정한 - 가격대를 이용하여 미식가의 전임자의 코트테일을 타고 새로운 트럭을 비판합니다.

미식가 푸드 트럭은 더 많은 상품 트럭이 들어오고 가격이 오를 수 있도록 일종의 문을 열기 시작했다고 Farrell은 말합니다. 슬라이더 2개와 감자튀김에 11달러를 청구하는 사람을 보았는데 웃어야 할지, 울어야 할지, 목을 졸려야 할지 모르겠습니다.

경쟁이 심화되고 트럭이 복권을 통해 Farragut Square와 같은 탐나는 장소에서 자리를 차지하도록 요구하는 새로운 도시 규정과 결합되어 Farrell은 업계에서 밀려났습니다. 그는 여름이 끝나기 전에 두 대의 트럭을 팔고 소프트웨어를 판매하는 이전 직업으로 돌아가려고 합니다. (익숙하게 들린다면 2013년에 같은 내용을 발표했기 때문입니다. 그런데 이번에는 그대로 하겠다고 합니다.)

당신은 당신의 마음과 영혼을 가지고 그 일에 임한다고 그는 체념한 듯 말합니다. 그러나 나는 업계가 그것에서 벗어났다고 생각한다.

일반 할랄 트럭 중 하나를 소유하고 있는 Taha Mamdouh는 Blackwell 및 Farrell과 다른 점을 간청합니다. 그의 트럭인 Papa Adam에서 제공되는 팔라펠과 샤와르마는 상당히 표준적이지만, 그는 자신의 음식이 덜 고급스럽다는 생각을 거부합니다. 그는 이집트에 있는 아버지의 식당에서 일하며 자랐고 누구와 마찬가지로 부엌 주변을 잘 알고 있다고 말합니다.

물가상승에 대한 비난은? 주방 렌탈료가 비쌉니다. 재료는 비용만큼 비용이 듭니다.

Mamdouh는 이 모든 것이 우리 모두에게 매우 힘든 일이라고 말합니다.

트럭 오너에서 푸드트럭 컨설턴트로 변신한 제프 켈리의 관점에서 볼 때 이러한 변화는 업계가 성숙해졌다는 신호입니다. 모든 트럭 소유자가 더 이상 젊은 혁신가가 아닌 것은 푸드 트럭 자체가 식당의 일부가 되었기 때문입니다.

물론, 그런 종류의 주류는 '아, 그 당시에는 정말 굉장했어요'라고 그는 말합니다. 그러나 이것은 성숙기에 접어드는 시장의 자연스러운 발전입니다.

그의 마음에 성장은 좋은 일이었습니다. 초기에는 트럭 소유자가 음식을 준비할 수 있는 상업용 주방을 찾는 것이 거의 불가능했습니다. 이제 수십 가지가 있습니다. 휴대폰에 부착하는 신용 ​​카드 판독기, 더 효율적인 발전기 및 더 정교한 요리 장비를 포함한 기술의 발전으로 인해 트럭을 도로에서 쉽게 찾을 수 있게 되었습니다. Kelley는 심지어 작년에 논란이 많았던 푸드트럭 규정에 박수를 보냅니다. 그는 이 규정이 업계에 어느 정도 명확성을 부여하고 젊은 트럭 운전자에게 기대되는 사항에 대해 더 잘 이해할 수 있게 했다고 말했습니다.

델롱기 네스프레소 라티시마

푸드 트럭은 더 이상 도시의 트렌디한 신생 기업이 아니지만, 트럭의 오래된 경비원조차도 산업의 성숙으로 혜택을 받고 있습니다. Ruddell-Tabisola는 21대의 트럭이 오프라인 매장을 열었거나 작업 중인 것으로 추정합니다. 그중 하나는 BBQ Bus, TaKorean 및 Rito Loco입니다.

Hankins는 스페인의 레스토랑이 아니라고 말합니다. 그러나 그것은 단계입니다.